Росс Браун: Я решил остановиться


Один из ключевых игроков Формулы 1 последних десятилетий, 59-летний британец Росс Браун, прошедший путь от механика до руководителя команды и завоевавший 16 титулов в Формуле 1 – восемь в личном зачёте и восемь в Кубке конструкторов, в том числе с командой, носящей его имя, заявил во время рыбалки в шотландском Абердиншире, что не планирует возвращаться в чемпионат.

Росс Браун: «Мировая пресса пыталась выяснить, ушел ли я на пенсию или нет, но сейчас в Формуле 1 самая горячая пора, а я отправился ловить рыбу на реке Ди – если бы они сложили два плюс два, то поняли бы, что я в отставке.

Я ушел - говорю это абсолютно искренне. В этом году я займусь рыбалкой, а там посмотрим, что принесёт жизнь. Я с нетерпением этого жду, у меня нет никаких других планов. Для меня большая честь участвовать в открытии рыбалки на реке Ди, ведь это происходит весной, а я в это время обычно пытался разобраться с машинами Формулы 1 в Испании. В феврале, марте или апреле мне не удавалось выбраться, но в этом году я решил остановиться».

В прошлом году ходили слухи, что после ухода из Mercedes Браун подпишет контракт с McLaren, где займётся сотрудничеством с Honda – недавно Рон Деннис подтвердил факт встречи.

Добавлено спустя 2 минуты 22 секунды:

Букмекеры среагировали на неудачи Red Bull Racing



Букмекеры известной конторы William Hill изменили курс ставок на победу в сезоне 2014 года после неудачных для Red Bull Racing тестов в Хересе.

Если до тестов Red Bull Racing лидировала в рейтинге ставок на победу в Кубке конструкторов, то теперь на первой строчке команда Mercedes. В личном зачёте по-прежнему на первом месте Себастьян Феттель, но ставки на очередной титул немца несколько снизились.

Ставки на титул в личном зачёте
Себастьян Феттель 2.62
Льюис Хэмилтон 4.50
Фернандо Алонсо 6.50
Дженсон Баттон, Нико Росберг 11.00
Кими Райкконен 13.00
Кевин Магнуссен 17.00
Даниэль Риккардо 34.00
Роман Грожан 67.00
Нико Хюлкенберг 81.00
Пастор Мальдонадо, Фелипе Масса 101.00
Валттери Боттас, Серхио Перес 151.00
Адриан Сутил, Эстебан Гутьеррес 251.00
Жан-Эрик Вернь, Даниил Квят 501.00
Жюль Бьянки, Камуи Кобаяши, Макс Чилтон, Маркус Эриксон 1001.00
Ставки на победу в Кубке конструкторов
Mercedes 2.50
Red Bull 2.75
Ferrari 5.00
McLaren 9.00
Lotus 34.00
Williams 41.00
Force India 101.00
Sauber, Toro Rosso 301.00
Caterham, Marussia 2501.00

Как это работает: Система торможения Brake-by-wire



Возвращение турбомоторов стало самым обсуждаемым нововведением в Формуле 1 в 2014 году, но не менее важную роль будут играть и некоторые другие новинки, главная из которых – электронная система управления тормозами. Ведь в будущем это может привести к настоящей революции не только в автоспорте, но и в автомобилестроении.

Несмотря на наступление электроники по всем фронтам, у пилотов Формулы 1 до сих пор оставалось два элемента управления, которые были механически подключены к машине: руль и тормоза. Все остальные элементы, включая педаль газа, системы KERS, DRS и коробку передач, контролировались стандартным электронным блоком ECU, а гонщик своими действиями лишь задавал необходимые параметры.

В 2014 году механика в битве с электроникой сделала ещё полшага назад. Новый технический регламент разрешил использование электронной системы контроля тормозов – правда, только задних, и только с подстраховкой в виде прямого соединения с главным тормозным цилиндром.

В мире автомобилестроения работа над электронными тормозными системами идёт уже давно, так как преимущества такой схемы неоспоримы, но внедрение проходит достаточно медленно, ведь тормоза – критически важная система для безопасности автомобиля, любой электронный сбой может привести к трагедии. Тем не менее, такие системы уже применяются на магистральных грузовиках, где распределение тормозного усилия между колёсами – задача чрезвычайно сложная, а также на некоторых моделях легковых автомобилей.

Введение электронной системы торможения для задних колёс стало вынужденной мерой со стороны FIA. И началось всё ещё в 2009 году, когда в Формуле 1 появилась система KERS. Её основной задачей было обеспечение кратковременной прибавки мощности двигателя за счёт энергии, собираемой с задних колёс на торможениях. Побочным эффектом стало изменение эффективности торможения, в зависимости от того, собирается в этот момент энергия для рекуперации или нет.

Инженеры команд достаточно быстро сумели сбалансировать систему, чтобы она собирала энергию равномерно, а в случае, если KERS по каким-то причинам переставала работать, гонщик вручную менял распределение тормозного усилия. Однако в 2014 году на смену KERS пришла гораздо более мощная ERS, поэтому в FIA пошли на уступку, разрешив передать контроль электронике.

«Система была введена в этом году, потому что у силовых установок теперь намного более сложная структура, включающая электромоторы, – пояснил F1News.Ru главный конструктор Marussia Джон Макуилльям. – В 2013-м у нас был 60-киловаттный электромотор, соединённый с задней осью, в этом году его мощность выросла до 220 кВт, и от задней оси забирается намного больший процент энергии. Поэтому разница в балансе тормозов в те моменты, когда мы собираем энергию при торможении, и в те, когда мы её не собираем, сейчас огромна – что может сделать машину неуправляемой.

Именно поэтому нам пришлось внедрить электронную систему, которая самостоятельно выбирает уровень давления в тормозной системе на задней оси. Именно она сообщает гидравлическим приводам, какое усилие нужно передавать. То есть, теперь не пилот решает, какое тормозное усилие оказывается на заднюю ось. С точки зрения гонщиков всё просто: он теперь концентрируется только на контроле передней оси – электроника сделает остальное. С точки зрения конструкции – это очень сложная система, которую достаточно трудно откалибровать. К тому же, в машине Формулы 1 не так много места, чтобы разместить дополнительную "электронную педаль"».

Новая система получила название Brake-by-wire («торможение по проводам»). Близкие по устройству системы применяются на гибридных автомобилях, где при нажатии на педаль тормоза часть скорости гасится за счёт перевода электромотора в режим генератора, а часть – за счёт штатных тормозов. При этом распределение усилий между контурами нелинейно, так как эффективность торможения генератором с уменьшением скорости резко падает. Необходимое соотношение рассчитывает компьютер. Однако там эта система всегда интегрирована с ABS. В Формуле 1 она запрещена, и система будет суммировать работу двух профилей торможения. Таким образом, если пилот слишком сильно нажмёт на педаль тормоза, колёса заблокируются. А контролировать Brake-by-wire будет стандартный электронный блок управления ECU, предоставляемый FIA.

Безусловно, ключевым вопросом применения Brake-by-wire станет безопасность – отказ тормозов на машине Формулы 1, пусть и только задних, может привести к очень серьёзным последствиям для пилота. К примеру, в 1999 году Михаэль Шумахер получил сложный перелом ноги после вылета с трассы в Сильверстоуне именно из-за отказа задних тормозов. Поэтому в техническом регламенте оговорено, что педаль тормоза должна быть связана с центральным гидравлическим тормозным цилиндром, и в случае отказа электронной системы должна воздействовать на задний тормозной контур напрямую.

Разумеется, постарались исключить любые неисправности и сами команды. «При применении системы Brake-by-wire главное – контролировать ситуацию в случае её поломок, – пояснил исполнительный директор команды Mercedes Падди Лоу. – Вопросы безопасности системы имели приоритетное значение, и в значительной степени наши усилия были направлены на их решение».

Помимо перспектив по повышению эффективности ERS и улучшению баланса машины, которые открывает использование электронного контроля тормозов, у этой системы есть и ещё целый ряд побочных плюсов. Так, применение новой системы торможения позволит использовать тормозные диски меньшего размера. Это, в свою очередь, сократит неподрессоренную массу и облегчит организацию воздушных потоков в районе задних колёс. В будущем, когда необходимость в страховочном контуре отпадёт, можно будет и вовсе отказаться от гидравлики – торможение можно будет производить только за счёт сервоприводов. Всё это сократит общую массу тормозной системы и облегчит её компоновку.

Безусловно, внедрение и развитие таких систем в Формуле 1 в дальнейшем имеет все шансы выйти за пределы чемпионата, и может использоваться как в других видах автоспорта, так и на обычных автомобилях.

Геннадий Головкин и Осуману Адама прошли процедуру взвешивания

Сегодня в Монако чемпион мира по версии WBA (Regular) в среднем весе 31-летний казахстанец Геннадий Головкин и 33-летний Осуману Адама из Ганы прошли официальную процедуру взвешивания перед завтрашним поединком. Оба боксера успешно уложились в рамки весовой категории до 160 фунтов (72,58 кг), показав одинаковый вес — 159,2 фунта (72,2 кг). В этом противостоянии букмекерская компания Sportingbet отдает явное преимущество Головкину, ставки на которого принимаются из расчета 1,02 (за каждый поставленный рубль выплачивается 1 рубль 2 копейки), тогда как коэффициент на победу Адамы составляет 13,0 (13 рублей за каждый поставленный рубль).

Хуан Мануэль Маркес: Руслан Проводников — отличный боец, но у меня сейчас другие планы


Экс-чемпион мира в четырех весовых категориях 40-летний мексиканец Хуан Мануэль Маркес вновь отметил, что его не интересует поединок с чемпионом мира по версии WBO в первом полусреднем весе 30-летним россиянином Русланом Проводниковым. «Проводников — отличный боец, продемонстрировавший это в поединке с Брэдли, — цитирует Маркеса BoxingScene.com. — Он очень сильный боец и, думаю, стал бы вызовом для меня. Я никогда не игнорировал вызовы, но прямо сейчас нахожусь на такой стадии карьеры, где хочу иметь то, что позволит мне оставить определенное наследие. Я хочу завоевать титул в пятом для себя весе и, если такой бой не получится организовать, я очень близок к уходу из бокса».

«Я ничего не получу, дерясь с Проводниковым за титул, которым уже владел, — продолжил Маркес. — Я хочу чего-то выходящего за пределы истории моей карьеры и моей страны. Я ищу возможность оставить наследие в боксе».

Эдди Ирвайн отбился от акулы копьём


Бывший гонщик Формулы 1 Эдди Ирвайн вновь появился на страницах газет. Недавно его осудили на полгода условно за драку в ночном клубе, теперь на североирландца напала двухметровая акула. С опасным хищником Ирвайн столкнулся во время подводной рыбалки недалеко от своего дома на Багамах.

«Я ударил копьём крупного луциана, но позади него оказалась семифутовая лимонная акула, - рассказал Эдди. - Она вела себя агрессивнее, чем обычно. Вокруг моего острова их много, но обычно они плавают на расстоянии. Я следил за ней и поплыл к берегу, а она стала меня преследовать - кружила вокруг, а потом вдруг поплыла прямо на меня.

Я ничего не мог поделать, пока она не подплыла примерно на три фута, и тогда я смог ткнуть её своим копьём. Я попал по носу, и она отвернула, но затем снова вернулась, и мне пришлось выбраться на берег».

Добавлено спустя 45 минут 39 секунд:

Михаэль Шумахер несколько раз открыл и закрыл глаза

Немецкого гонщика выводят из комы

Михаэль Шумахер, которого начали выводить из комы, по сообщениям L’Equipe положительно отреагировал на процесс пробуждения. Состояние немецкого гонщика не ухудшилось и он несколько раз открыл и закрыл глаза.

Напомним, в конце прошлого года, Шумахер, катаясь на лыжах, упал и ударился головой об камень. С тех пор семикратный чемпион Формулы-1 пребывает в коме.

IBF отклонила апелляцию Джорджа Гроувса

Международная боксерская федерация (IBF) отклонила апелляцию 25-летнего британца Джорджа Гроувса. Напомним, что Федерация обязала Гроувса и чемпиона WBA и IBF во втором среднем весе 36-летнего Карла Фроча провести второй поединок с разделение гонораров 85-15 в пользу Фроча. Гроувса не устроило такое распределение, и он подал апелляцию, которая в итоге была отклонена, сообщает BoxingScene.com.

Стоит отметить, что до этого промоутер Фроча Эдди Хирн сделал Гроувсу 7-значное предложение, но Гроувс отказался, поскольку предложение содержало в себе условие, при котором являющийся свободным агентом Гроувс стал бы на несколько поединков подопечным Хирна. После этого постановление IBF об обязательном реванше на первый взгляд сыграло в пользу Гроувса, поскольку теперь Хирн не мог его заставить подписывать соглашение на несколько поединков, но затем IBF объявили, что разделение будет 85-15 в пользу Фроча, и это уже не устроило Гроувса. Теперь Гроувс оказался в ситуации, когда либо он принимает бой за меньшие деньги, но после боя останется свободным агентом, либо соглашаться на 7-значный гонорар, но после этого Эдди Хирн станет его промоутером на последующие несколько поединков.


Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды:

Тимоти Брэдли вспоминает бой с Андре Уордом

Сильнейший боксер второго среднего веса 29-летний Андре Уорд не раз говорил о том, что самым тяжелым поединков в его карьере был бой с чемпионом мира по версии WBO в полусреднем весе 30-летним Тимоти Брэдли. Речь идет о встрече на любительском ринге. Уорду было 14 лет, Брэдли 15, и дрались они в рамках 147 фунтов (66,7 кг). Впервые своими впечатлениями от поединка, который состоялся 15 лет назад, поделился и Брэдли.

«Я помню тот бой, — цитирует Брэдли Fighthype.com. — Это была шахматная партия и поединок двух непримиримых соперников. Он был быстр, я был быстр. Мне приходилось думать. Я постоянно его прессинговал. Ему приходилось контратаковать. Ему также постоянно приходилось думать. Я заставляю соперников думать. Заставляю их работать. Как я уже сказал, это был очень интенсивный поединок. Он меня победил. 2-1. Уорд — феноменальный боец и хороший парень. Он один их тех, кто является в этом спорте хорошим парнем. Он самый что ни на есть настоящий. У нас был замечательный бой. Мне очень нравится Андре Уорд».


Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:

Организация боя Хопкинс-Шуменов находится на заключительной стадии

Исполнительный директор Golden Boy Ричард Шефер в разговоре с ESPN рассказал о том, что завершает последние штрихи в организации поединка между чемпионом IBF в полутяжелом весе 49-летним американцем Бернардом Хопкинсом и чемпионом WBA (Super) в полутяжелом весе 30-летним казахстанцем Бейбутом Шуменовым. Поединок планируется на 19 или 26 апреля. Место проведения пока не определено, но, скорее всего, им станет 19-тысячная арена Barclays Center в нью-йоркском Бруклине (США), хотя есть вероятность, что бой примет арена Boardwalk Hall в Атлантик-Сити (штат Нью-Джерси).

Рикардо Майорга отвергает возможность сотрудничества с Доном Кингом

Американский промоутер Дон Кинг несколько дней назад заявил, что уже приступил к переговорам со своим российским коллегой Владимиром Хрюновым относительно возможного поединка боксера из Никарагуа Рикардо Майорги против Дмитрия Чудинова в России. По словам Кинга, он с нетерпением ждет встречи с Майоргой в ближайшие несколько недель, чтобы распланировать его возвращение на ринг. Однако, как отметил сам Майорга, он не собирается иметь каких-дибо отношений с Кингом. «Я никогда не дрался за компанию Дона Кинга, — цитирует Майоргу BoxingScene.com. — Он никогда обо мне не заботился и оставил меня и мою семью голодными в Никарагуа. Он никогда не помогал мне финансово в тот момент, когда мне это было нужно. Также я не имел с ним никаких контактов с 2011 года. Меня не итересует ни один из боев, предложенных Кингом».

Пресс-секретарь Шумахера обратилась к болельщикам



Пресс-секретарь Михаэля Шумахера Сабине Кем сегодня выступила с обращением к болельщикам, подтвердив появившуюся вчера во французской прессе информацию о том, что врачи начали выводить немца из состояния искусственной комы.

Сабине Кем: «Семья Михаэля Шумахера вновь обращается с просьбой уважать частную жизнь, врачебную тайну и не тревожить врачей Михаэля, которые занимаются своей работой. В то же время, семья выражает искреннюю благодарность за поддержку по всему миру.

Количество седативных средств, которые получает Михаэль, уменьшается, чтобы начать процесс его пробуждения, который может занять много времени. Для защиты семьи сначала было решено сделать заявление только после того, как это фактически произойдёт. Пожалуйста, имейте в виду, что никаких дальнейших сообщений по этому поводу не последует».

Эрик Булье – гоночный директор McLaren

Пресс-служба McLaren подтвердила подписание контракта с Эриком Булье, занявшего пост гоночного директора, и объявила о новой структуре руководства команды...

«McLaren Racing рада объявить, что Эрик Булье назначен на пост гоночного директора, который он займёт в понедельник, 3 февраля. Вместе с главным операционным директором Джонатаном Нилом и старшими менеджерами McLaren Racing Эрик будет подчиняться новому исполнительному директору, который будет назначен, а тот, в свою очередь – непосредственно руководителю и исполнительному директору McLaren Group Рону Деннису.

Пока не будет назначен исполнительный директор McLaren Racing, эти обязанности будет исполнять Джонатан Нил.

Эрик Булье: «Я расцениваю это назначение, как большую честь и настоящую привилегию. Персонал McLaren Racing и оборудование технологического центра соответствуют мировому уровню – я невероятно взволнован возможностью присоединиться к выдающейся команде.

Я полон решимости играть активную роль, работая вместе с другими старшими менеджерами и директорами McLaren Racing в рамках новой структуры руководства. Я хочу воспользоваться этой возможностью, чтобы уверить всех сотрудников McLaren Racing в том, что я полностью разделяю их страсть и нацеленность на победу».

Рон Деннис: «Назначение Эрика – часть процесса реструктуризации руководства McLaren Racing. Я лично внушил всем сотрудникам McLaren Group, включающей McLaren Racing, те идеи, ценности и образ мышления, которые позволят нам добиться прогресса. Я уверен в том, что с этого момента все в McLaren Racing сосредоточатся на выполнении своих профессиональных обязанностей в соответствии с этими ценностями.

Позже мы назовём имя нового исполнительного директора McLaren Racing. Я твёрдо уверен в том, что как только обновлённая структура руководства McLaren Racing будет собрана, мы вернёмся к прежней конкурентоспособности, будем действовать быстро и профессионально, используя фантастическую глубину таланта, присущую нашей компании».

Рон вернулся. Имя Мартина Уитмарша, который в прошлом сезоне был руководителем команды, в релизе не упоминается.

15 марта: Гарсия-Эррера, Уайлдер-Скотт, Лопес-Де Леон

Исполнительный директор промоутерской компании Golden Boy Ричард Шефер в разговоре с BoxingScene.com подтвердил состав участников боксерского вечера 15 марта в Пуэрто-Рико. В главном бою вечера чемпион мира по версиям WBA и WBC в первом полусреднем весе 25-летний американец Дэнни Гарсия встретится с 33-летним американцем Маурисио Эррерой. В рамках этого же вечера 28-летний американец Деонтей Уайлдер проведет бой против 33-летнего американца Малика Скотта. Экс-чемпион мира в двух весовых категориях 30-летний пуэрториканец Хуан Мануэль Лопес встретится с также экс-чемпионом мира в двух весовых категориях 33-летним мексиканцем Даниэлем Понсе Де Леоном. Эти два боксера встречались в июне 2008 года, и победу нокаутом в 1 раунде одержал Лопес.


Добавлено спустя 48 секунд:

Эдди Хирн: Я устрою Фрочу и Гроувсу встречу, пусть сами все решат

Британский промоутер Эдди Хирн планирует на этой неделе устроить встречу с чемпионом WBA (Unified) и IBF во втором среднем весе 36-летнии Карлом Фрочем и 25-летним Джорджем Гроувсом. Согласно постановлению IBF, боксеры должны договориться о проведении боя до 4 февраля. Однако Фроч не горит желанием вновь драться с Гроувсом, поскольку ему больше интересен поединок в США против мексиканца Хулио Сезара Чавеса-младшего, а Гроувс не согласен с установленным IBF распределением гонорара — 85-15 в пользу Фроча.

«Джордж считает, что должен получить столько, а Фроч считает, что должен получить столько, — цитирует Хирна Dailystar.co.uk. — Я устрою им встречу с глазу на глаз, и пусть они выяснят отношения. Надеюсь, что не в буквальном смысле. Проблема заключается в том, у нас есть очень заманчивое финансовое предложение от Чавеса-младшего и HBO о проведении боя в Лас-Вегасе. Если ситуация здесь [в Англии] затянется, то мы будем вынуждены рассмотреть этот вариант».

Сергей Ковалев и Эгис Климас навестили Магомеда Абдусаламова


Чемпион мира Сергей Ковалев и его менеджер Эгис Климас навестили Магомеда Абдусаламова в госпитале St Luke's Roosevelt Hospital Center в Нью-Йорке. Несколько дней назад Магомед Абдусаламов, который проходит восстановительный курс лечебной реабилитации в реабилитационном центре Helen Hayes недалеко от Нью-Йорка, был переведен в госпиталь, где ему сделали хирургическую операцию по реконструкции черепной коробки путем вживления импланта. Вживление импланта — это первый этап реконструкции черепной коробки, теперь Магомеду предстоит наращивание ткани. Операция по вживлению импланта прошла успешно, и после того, как Магомед очнулся от наркоза, Сергей Ковалев и Эгис Климас пришли в госпиталь чтобы навестить Магомеда. По мнению врачей, в ближайшее время Магомед будет переведен назад в реабилитационный центр Helen Hayes, где он продолжит курс реабилитационных процедур. Часть черепа Магомеда Абдусаламова была удалена 3 ноября во время операции по удалению сгустка крови из мозга российского боксера. Тяжелую черепно-мозговую травму, повлекшую за собой необходимость провести срочную нейрохирургическую операцию, российский боксер получил 2 ноября в ходе поединка с кубинским боксером Майком Пересом.


Добавлено спустя 46 секунд:

Дана Уайт: Флойда Мейвезера в UFC убили бы

Президент UFC Дана Уайт в гостях телешоу The Arsenio Hall Show ответил на вопрос о том, каковы были бы шансы на успех лидера рейтинга лучших боксеров мира 36-летнего американца Флойда Мейвезера-младшего, если бы он перешел в смешанные единоборства. «Его бы убили. В UFC его бы убили. Люди постоянно говорят о переходах в другой спорт, но в конечном счете они все демонстрируют неуважение к другому спорту, — цитирует Дану Уайта sports.yahoo.com. — Мои бойцы думают, что могут перейти и боксировать, а Флойд думает, что может прийти к нам в UFC. Это все равно, что ввязаться с ножом в драку, в которой у противника есть стволы, цепи и ломы. В UFC разрешено гораздо больше действий, чем в боксе, так что в этом [переходе] нет смысла».


Добавлено спустя 48 секунд:

Мейвезер — боксер года, Роуч — тренер года, Брэдли-Проводников — бой года

Ассоциация американских журналистов, пишущих о боксе (BWAA) подвела итоги 2013 года в различных номинациях. «Боксером года» стал лидер рейтинга лучших боксеров мира 36-летний американец Флойд Мейвезер-младший. Соперниками Мейвезера в этой номинации были: Адонис Стивенсон, Тимоти Брэдли, Дэнни Гарсия, Геннадий Головкин и Сергей Ковалев.

Тренером года в рекордный шестой раз стал Фредди Роуч. Номинация «Бой года» не принесла сюрпризов. Эту награду ожидаемо получил поединок между Тимоти Брэдли и Русланом Проводниковым. «Менеджером года» стал Эл Хэймон. «Комментатором года» стал экс-чемпион мира в двух весовых категориях Пол Малиньяджи. Награду «Храбрость в преодолении трудностей» получил экс-чемпион мира в полусреднем весе Пол Вильямс.

Эдриэн Бронер лишен титула WBC в легком весе

Еще полтора месяца назад 24-летний американец Эдриэн Бронер был действующим чемпионом мира сразу в двух весовых категориях — в легком по версии WBC и в полусреднем по версии WBA. Сегодня же у Бронера нет ни одного титула. Титул WBA он потерял 14 декабря в поединке с аргентинцем Маркосом Майданой. Что касается титула WBC, то его Бронер потерял без боя. Согласно обновленному рейтингу WBC в легком весе, Бронер больше не является чемпионом. Более того, Бронер исключен из рейтинга. Статус полноценного чемпиона обрел не имеющий поражений 24-летний американец Омар Фигероа, который до этого владел временным титулом. Первую защиту титула Фигероа проведет 8 марта в поединке с Рикардо Альваресом, который является братом Сауля «Канело» Альвареса.

Ferrari продолжает поддерживать Михаэля Шумахера


Команда Ferrari продолжает широкую поддержку своего бывшего гонщика Михаэля Шумахера, который уже почти месяц находится в искусственной коме в университетском госпитале Гренобля после того, как получил серьезные травмы головы, катаясь на лыжах во французских Альпах.

В течение последних нескольких недель Скудерия публиковала на своём официальном сайте послания от болельщиков, со словами поддержки в адрес немца. В понедельник вечером в Хересе вся команда сфотографировалась с гоночной информационной табличкой, на которой были размещены итальянский и немецкие флаги, а также хэштег #ForzaMichael!

Команда Ferrari поддерживает Михаэля Шумахера

Во вторник утром такая же надпись появилась и на машине Ferrari F14 T, которую вывел на трассу Кими Райкконен. Кроме того, на сайте команда разместила послание Шумахеру от бывшего гонщика Скудерии, а ныне неисполнительного директора Mercedes AMG Ники Лауды.

Ники Лауда: «Михаэль, я каждый день слежу за улучшением твоего состояния, и каждый день рядом с тобой. Надеюсь, что смогу поговорить с тобой скоро, очень скоро!»

Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:

Льюис Хэмилтон попал в аварию за рулем W05



Тестовая сессия в Хересе была прервана из-за аварии Льюиса Хэмилтона. Британец проехал с утра больше всех кругов, но около 12:40 по местному времени вылетел с трассы в первом повороте.

Судя по всему, на стартовой прямой от W05 оторвалось переднее антикрыло, Хэмилтон заблокировал колеса и вылетел с трассы. Машина преодолела гравийную зону безопасности и врезалась в барьер.

Машину уже доставили в боксы, пилот не пострадал. Маршалам потребовалось менее 15 минут, чтобы очистить трассу от обломков.

Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:

Ньюи обеспокоен проблемами с безопасностью




На встрече с журналистами после презентации новой машины руководитель технического департамента Red Bull Racing Эдриан Ньюи критично отозвался о переменах в регламенте. Британец считает, что меры, направленные на повышение безопасности, могут дать обратный эффект.

Эдриан Ньюи: «Правила изменились после проведённых FIA исследований, когда было решено, что снижение высоты носового обтекателя снизит и риск взлёта машины в воздух при аварии, как произошло несколько лет назад с Марком Уэббером, когда он врезался сзади в машину Хейкки Ковалайнена в Валенсии. Честно говоря, я обеспокоен и считаю, что теперь последствия могут быть ещё худшими. Теперь при аварии из-за низкого носового обтекателя машина может «поднырнуть» под заднюю структуру безопасности, что гораздо опаснее.

Крайне жаль, когда регламент уродует машины, как произошло с некоторыми из тех, что мы видели на презентациях. Я считаю, что внешний вид машин и звук моторов – это слагаемые неповторимой магии Формулы 1, которая разрушится, если машины перестанут быть привлекательными.

По новым правилам батареи ERS должны быть расположены под топливным баком, и я не понимаю, почему это лучше, чем размещение их за мотором. Нужно заметить, что это непривычные нам технологии. У компании Boeing творился настоящий кошмар с батареями на Dreamliner, они долго не могли решить возникшие проблемы.

В случае удара батареи могут быстро нагреться, предсказать их поведение очень сложно, как будет сложно и справиться с огнём, если в итоге возникнет пожар. К тому же, высокое напряжение при постоянном токе гораздо опаснее, чем при переменном, так что проблемы с безопасностью при эксплуатации этих батарей станут серьёзным вызовом для всех на пит-лейн».

Подписан контракт на поединок Денис Лебедев — Гильермо Джонс II

Сегодня, 28 января, Андрей Рябинский и Дон Кинг подписали контракт на проведение боя между россиянином Денисом Лебедевым и панамцем Гильермо Джонсом. Долгожданный матч-реванш состоится уже в апреле этого года в Москве. «Сегодня, пару часов, назад мы согласовали с Доном Кингом контракт на бой. В организации ожидаемого реванша поставлена точка. В ближайшее время начнется серьезная подготовка Дениса, поэтому в апреле мы увидим не просто бой, а настоящее сражение», — заявил Андрей Рябинский, вице-президент Федерации профессионального бокса России, глава ГК «МИЦ».

Султан Ибрагимов: Мне нравятся бои по ММА, когда они проходят на ринге

Экс-чемпион мира в супертяжелом весе, серебряный призер Олимпийских игр 2000 года Султан Ибрагимов заявил, что с интересом наблюдает за состязаниями бойцов MMA, однако сам бы не стал заниматься этим видом единоборств. «MMA очень интересен людям. Когда я выступал на ринге, MMA только раскручивался, лет пять они добивались популярности активностью на телевидении, но сейчас эта сфера представляет собой солидную индустрию, — констатировал Ибрагимов. — Мне этот вид нравится, но когда он на ринге, а не в клетке. Этот вариант воспринимается как-то не по-людски. А вообще я боксер, и даже если бы мое время было сегодня, а не вчера, я бы все равно оставался в боксе и также бы в нем закончил».

Также Султан отметил, что не планирует становиться тренером. «Меня это не привлекает, честно говоря. С меня бокса хватит. Я от него отдыхаю, но слежу за всеми новостями и боями, — рассказал Ибрагимов в интервью РИА Новости. — К сожалению, до сих пор нашему спортсмену, который хочет добиться чего-то в профессионалах, нужно уезжать в Америку».

В то же время, по его словам, чтобы российских боксеров на профессиональном ринге стало больше, «нужны собственные тренерские кадры, которые бы готовили спортсменов именно для профессионального ринга».

Александр Емельяненко планирует провести следующий бой весной

На прошлой неделе в Санкт-Петербурге в рамках шоу «Колизей» Александр Емельяненко проиграл нокаутом в первом раунде Дмитрию Сосновскому. Несмотря на поражение, Емельяненко с оптимизмом смотрит в будущее. «Уважаемые друзья, спасибо Вам за поддержку, которую Вы мне оказываете, несмотря на мои победы или проигрыши, — написал Емельяненко на своей странице в одной из социальных сетей. — Это спорт. Он предусматривает как падения, так и взлеты. Я приступаю снова к тренировкам, чтобы набрать свою привычную форму и выйти на ринг этой весной. Чувствую себя хорошо, челюсть не сломана и не была сломана. Это опять сплетни из прессы».

Red Bull Racing представила RB10




Во вторник утром команда Red Bull Racing представила свою новую машину, RB10. Презентация прошла в паддоке на трассе в Хересе, непосредственно перед началом первых тестов 2014 года. Покрывало с машины сняли пилоты команды Себастьян Феттель и Даниэль Риккардо.

Новая RB10 сохранила традиционную раскраску, а основное внимание специалистов было приковано к носовой части машины, так как на моделях других команд этот элемент отличался оригинальностью. Вариант Red Bull Racing в целом выглядит гораздо более традиционно, чем у большинства конкурентов, в том числе «младшей сестры» из Toro Rosso – носовой обтекатель RB10 сделан треугольным, причём его истинные формы скрывает хорошо подобранная расцветка.

Носовой обтекатель RB10

На тестах за руль новой машины первым сядет Себастьян Феттель. Он отработает на RB10 два дня, а в четверг и пятницу его сменит Даниэль Риккардо.

Добавлено спустя 2 минуты 40 секунд:

Команда Mercedes представила F1 W05



Утро вторника в Хересе выдалось напряженным. Команды готовились к первому дню тестов, перед началом которого предстояло провести сразу четыре презентации. Первой представили новую машину в Mercedes – в 8.10 по местному времени Льюис Хэмилтон и Нико Росберг стянули защитное покрывало с F1 W05. Церемония получилась короткой и скромной – после вступительных слов и фотосессии команда вернулась к работе – сегодня новая машина дебютирует на трассе.

После нескольких не слишком привлекательных носовых обтекателей, представленных другими командами, многих интересовало решение Mercedes, и ожидания оправдались – F1 W05 внешне выглядит очень неплохо, но представители команды не говорили о красоте – в этом году у них весьма амбициозные спортивные цели.

Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport: «Всегда интересно стягивать покрывало с новой машины, особенно перед началом столь важного сезона. Новая машина – результат целенаправленного комплексного взаимодействия команд инженеров. Я признателен всем сотрудникам нашей базы в Брэкли, тем, кто работает в Бриксуорте и нашему ключевому партнеру Petronas за приложенные усилия по созданию новой машины и турбомотора. Это результат нескольких лет напряженной работы, но мы знаем, что всё только начинается.

Впереди насыщенная программа зимних тестов и долгий сезон, в котором крайне важны надежность и хорошая скорость. Льюис Хэмилтон и Нико Росберг голодны до успеха, и я уверен, что это станет ещё одной сильной стороной нашей команды. У нас позитивный настрой после окончания предыдущего сезона на второй строчке в Кубке конструкторов. Мы продолжим создавать команду и надеемся на успех в каждом Гран При».

Падди Лоу, исполнительный технический директор: «Если говорить о технической и гоночной стороне дела, то для Формулы 1 наступает интереснейшее время. Мы внедряем технологии, новые не только для автоспорта, но и для всего автомобильного мира. Главный мотив – повышение эффективности и тот факт, что мы будем использовать в гонках гибридные системы и лишь 100 кг топлива, чтобы добраться от старта до финиша, красноречиво свидетельствует о технологических возможностях Формулы 1.

Но также мы демонстрируем технологии, которые умеет разрабатывать Mercedes-Benz, конкурируя с другим командами – речь идёт и о шасси, и о новой силовой установке. Вся команда проделала великолепную работу, занимаясь реализацией этого проекта. Как всегда, мы достигли наших целей, но по-настоящему поймём, чего мы добились, только когда начнётся работа на трассе. У новой машины элегантный, но агрессивный дизайн, и, как это часто бывает, её красота не ограничивается внешним обликом: в инженерной начинке W05 воплощены инновационные технические решения.

Команда гордится своей работой, но никто из нас не питает никаких иллюзий: первая гонка стартует через шесть недель, и до этого предстоит ещё многое сделать».

На прошлой неделе новая машина прошла обкатку в Сильверстоуне, где за руль сел Нико Росберг, а сегодня официальную тестовую программу начнёт Льюис Хэмилтон.

Презентации новых машин: Scuderia Toro Rosso STR9


Технические характеристики Toro Rosso STR9

Официальное название: STR9

Двигатель: Renault Energy F1-2014

Система рекуперации энергии (ERS): Renault Sport F1

Шасси: Монокок из композитных материалов

Передняя подвеска: верхние и нижние треугольные рычаги из карбона, толкатель, торсионные пружины, центральный амортизатор и стабилизаторы, амортизаторы Multimatic/Penske

Задняя подвеска: верхние и нижние треугольные рычаги из карбона, тяга, торсионные пружины, центральный амортизатор и стабилизаторы, амортизаторы Multimatic/Penske

Реечное рулевое управление с усилителем: Scuderia Toro Rosso

Картер трансмиссии: композитный материал из углеродного волокна

Корпус коробки передач: Scuderia Toro Rosso, алюминиевый сплав

Коробка передач: Red Bull Technology, 8-ступенчатая, с гидравлическим управлением

Система гидравлики: Red Bull Technology

Сцепление: AP Racing, тянущего типа

Выхлопная система: Scuderia Toro Rosso, Inconel, оборудованная тепловым экраном

Суппорты, тормозные колодки и диски: Brembo

Система управления тормозами Brake-by-wire: Scuderia Toro Rosso

Система охлаждения: радиаторы, теплообменники, промежуточные охладители Scuderia Toro Rosso

Приборы: Scuderia Toro Rosso

Руль: Scuderia Toro Rosso

Сиденье гонщика: конструкция из углеволокна, отлитая под гонщика

Педали: Scuderia Toro Rosso

Ремни безопасности: OMP/Sabelt

Система пожаротушения: Scuderia Toro Rosso/FEV

Колёсные диски: Apptech, из магниевого сплава

Шины: Pirelli

Топливный бак: ATL, внутренние компоненты Scuderia Toro Rosso

Корпусные детали: композитные материалы

Общий вес: 690 кг (включая гонщика и видеокамеру)

Шейн Мозли: Мощь Пакьяо может создать Мейвезеру проблемы

Экс-чемпион мира в трех весовых категориях 42-летний американец Шейн Мозли является одним из пяти боксеров, кто встречался и с Флойдом Мейвезером-младшим и с Мэнни Пакьяо. Мозли считает, что однозначный прогноз на бой Мейвезер-Пакьяо дать невозможно. Победить может любой. «После того как я побывал в ринге с обоими, я не могу вам сказать, кто победит, — цитирует Мозли BoxingScene.com. — Я думаю, преимущество Мейвезера в движении и ловкости. Это может создать Мэнни проблемы. Но когда я оказался в ринге с Мэнни, его мощь оказалась непредсказуемой. Ты не можешь реально оценить, насколько жестко он бьет, пока не окажешься с ним в ринге. Это может создать разницу. Этот бой может сложиться в пользу любого. Я потряс Мейвезера во втором раунде. Может быть, Мэнни сможет его потрясти, и, может быть, Мейвезеру не удастся вывернуться из этой ситуации. Никогда не знаешь этого наверняка. Мэнни может поймать его хорошим ударом слева, он может упасть и бой сложится совсем иначе».

Тимоти Брэдли: Я должен победить Пакьяо так же уверенно, как и Маркеса

Как уже сообщал AllBoxing.Ru, 12 апреля в Лас-Вегасе (штат Невада, США) состоится второй поединок между экс-чемпионом мира в восьми весовых категориях 35-летним филиппинцем Мэнни Пакьяо и чемпионом мира по версии WBO в полусреднем весе 30-летним американцем Тимоти Брэдли. Первый поединок между этими боксерами состоялся в июне 2012 года, и тогда Брэдли победил весьма спорным решением судей. По словам Брэдли, в предстоящем бою он собирается одержать уверенную победу: «В этом поединке я должен победить его так же уверенно и убедительно, как сделал это в бою с Маркесом».

«Я счастлив, что получил возможность избавления от того темного облака, которое повисло надо мной с 2012 года. Я готов ко всему, что может сделать Пакьяо. Я хочу получить то, чего я заслуживаю. То, чего я не получил в прошлом бою», — цитирует Брэдли Fightnews.com.