Хакеры посеют хаос на дорогах
Робомобили имеют свои слабости
Переход в цифровую эпоху приносит человечеству не только новые возможности. Этот процесс создает новые уязвимые точки на теле нашей цивилизации. в условиях полной интеграции всей экономики и городской инфраструктуры в единую сеть, одна сильная кибератака может привести к коллапсу системы. Специалисты утверждают, что новый 2018 год станет годом кибератак на транспорт. За прошлый год таких атак было всего 44, но теперь их станет в разы больше, сообщает сайт internetua.
По мнению системного инженера компании Fortinet Дмитрия Купецкого, развитие информационной составляющей транспортной инфраструктуры сталкивается с множеством киберугроз. "Одной из основных точек уязвимости является незащищенность каналов связи, открывающая возможность для внедрения злоумышленника, — отметил Дмитрий Купецкий. – Также проблемой остается незащищенность "конечных узлов", то есть оборудования и ПО, размещаемого на транспортных средствах и отвечающих непосредственно за управление машинами".
"Недостаточное внимание к защите этих уязвимых точек может стать причиной перехвата управления и сбоев в работе транспорта. В худшем случае это приведет к жертвам и разрушениям. Дополнительным риском является отсутствие на данный момент общего регулирования и стандартизации информационных систем в транспортной отрасли. Это существенно затрудняет контролируемую цифровую трансформацию транспортной отрасли и ее киберзащиту".
Робомобили имеют свои слабости
Переход в цифровую эпоху приносит человечеству не только новые возможности. Этот процесс создает новые уязвимые точки на теле нашей цивилизации. в условиях полной интеграции всей экономики и городской инфраструктуры в единую сеть, одна сильная кибератака может привести к коллапсу системы. Специалисты утверждают, что новый 2018 год станет годом кибератак на транспорт. За прошлый год таких атак было всего 44, но теперь их станет в разы больше, сообщает сайт internetua.
По мнению системного инженера компании Fortinet Дмитрия Купецкого, развитие информационной составляющей транспортной инфраструктуры сталкивается с множеством киберугроз. "Одной из основных точек уязвимости является незащищенность каналов связи, открывающая возможность для внедрения злоумышленника, — отметил Дмитрий Купецкий. – Также проблемой остается незащищенность "конечных узлов", то есть оборудования и ПО, размещаемого на транспортных средствах и отвечающих непосредственно за управление машинами".
"Недостаточное внимание к защите этих уязвимых точек может стать причиной перехвата управления и сбоев в работе транспорта. В худшем случае это приведет к жертвам и разрушениям. Дополнительным риском является отсутствие на данный момент общего регулирования и стандартизации информационных систем в транспортной отрасли. Это существенно затрудняет контролируемую цифровую трансформацию транспортной отрасли и ее киберзащиту".
-:- 
Лаціо 
-:- 
Аугсбург 
-:- 
Ювентус 
-:- 
Гранада 
-:- 
Лорьян 
