Делал так не помогает

Добавлено спустя 2 минуты 36 секунд:



А где его взять:



Здесь он есть

Настройка FTP для Openbox S6

FTP соединение с ресивером Openbox S6 HD PVR служит для управления ресивером, работы с файлами на ресивере, выполнения не документированных в Руководстве Пользователя настроек. Другими словами, это инструмент без которого получить полноценную отдачу от ресивера невозможно.
Удобной программой для работы с ресивером по FTP протоколу является Total Commander. Естественно, что перед настройками спутниковый ресивер должен быть подключен к локальной сети.
В описываемом примере спутниковый ресивер Openbox S6 HD PVR подключен в локальную сеть, в которой имеется компьютер и роутер с активированным DHCP (это одна из самых распространенных в настоящее время настроек роутеров, благодаря которой все устройства локальной сети автоматически получают IP адрес и остальные настройки для выхода в интернет).
1. Для выяснения IP адреса ресивера зайти MENU – Установки – Установки сети



2. На компьютере запустить Total Commander, выбрать FTP и Новое FTP соединение.



3.В открывшемся окне настроек ввести IP адрес ресивера и убрать галку на Анонимное соединение.



4.Нажать ОК и ввести имя пользователя root.



5.Нажать ОК и ввести произвольный пароль.



6.Нажать ОК, произойдет подключение к ресиверу по FTP.



7.Дважды щелкнуть левой кнопкой мыши по верхней пустой строке для перехода в корневой каталог ресивера.



8.Нажать кнопку Отключение и сохранить текущий сеанс.



9.В появившемся окне ввести имя соединения и пароль, который вводился при создании соединения.



10.Для повторного соединения с ресивером по FTP выбрать FTP – Соединиться с FTP-сервером, выбрать имя созданного соединения и нажать Соединиться.



На этом настройка закончена!

В чем может быть проблема ключ рабочий, одинаковых ID нет, но канал все равно открываться не хочет

Телеканалы "2x2 и TV XXI" Ушли с 12600 V 30000 2/3. DVB-S2. Луч "IS-15 Russia"

Гран При Японии: Свободные заезды в субботу

Ясно. Сухо. Воздух +25…26С, трасса +35…37С

Себастьян Феттель показал лучшее время в субботних свободных заездах Гран При Японии. Немец проехал свой лучший круг на мягкой резине на финальных секундах сессии, опередив напарника по команде Red Bull Марка Уэббера.

Неудачником сессии можно назвать Нико Хюлкенберга – за двадцать минут до конца свободных заездов пилот Force India широко вышел из поворота Degner 2 и разбил машину. Кроме Хюлкенберга не повезло и Нараину Картикеяну – пилот HRT выехал за пределы трассы в Degner 1, но сумел вернуться на трассу. Однако из-за вылета днище машины получило повреждение и Нараину пришлось пропустить большую часть сессии, ожидая пока механики команды восстановят машину.

Для открытия кодированных каналов и для кардшаринга

Гран При Японии: Свободные заезды в пятницу

Вторая часть свободных заездов

Солнечно. Сухо. Воздух +27…26С, трасса +39…33С

В начале второй сессии Пол ди Реста не смог избежать разворота на входе в Spoon, машина врезалась в барьер и появились красные флаги – сессию остановили для её эвакуации, а гонщик покинул место аварии в медицинском автомобиле, но сразу вернулся в расположение команды.

Механикам Mercedes пришлось заменить мотор на машине Росберга – использовавшийся утром выработал ресурс, из-за этого Нико не выезжал в первой половине сессии, долго не покидал боксы и Михаэль – механики меняли настройки подвески.

На Lotus Райкконена возникли проблемы из-за перегрева KERS, финна попросили осторожно покинуть машину в боксах, чтобы избежать удара током. После продолжительного ремонта Кими смог вернуться на трассу.

За 13 минут до конца сессии Михаэль Шумахер вылетел с трассы в Spoon – как и в случае с ди Рестой, машину сорвало на торможении, и она врезалась в защитный барьер. На этот раз обошлось без красных флагов.

На последней минуте Виталий Петров вылетел в первом повороте после того, как машина потеряла заднее антикрыло на торможении. Протокол возглавил Марк Уэббер, проехавший круг за 1:32.493, в секунде от лидера уместились результаты ещё семи гонщиков, третью строчку занял Себастьян Феттель, проехавший лучший круг на более жесткой резине.

Первая часть свободных заездов

Солнечно. Сухо. Воздух +26С, трасса +35С

Сузука встретила участников чемпионата мира прекрасной погодой. C самого утра было очень тепло, на ясном небе светило солнце. Первая тренировка Гран При Японии обошлась без происшествий, хотя за полтора часа многие пилоты допускали ошибки на самых разных участках – особенно в Spoon, 130R и второй части Degner. Во всех случаях машины остались целы, а самым опасным, пожалуй, можно назвать происшествие с участием Тимо Глока – немцу лишь с большим трудом удалось избежать неприятностей под мостом.

Льюис Хэмилтон первым проехал круг на время, позже его на 0,054 опередил Марк Уэббер, но почти сразу пилоты McLaren вернули себе лидерство и уже не уступали его до самого клетчатого флага. Дженсон Баттон жаловался по ходу сессии на не самый лучший баланс машины, что, впрочем, не помешало прошлогоднему победителю этапа показать лучшие секунды: 1.34,507. Это заметно медленнее, чем в аналогичной тренировке прошлого года.

На этот раз на трассе работали два резервных гонщика, но если Валттери Боттас в этом сезоне регулярно садится за руль Williams, то Гидо ван дер Гарде вернулся в Caterham после долгой паузы, вызванной выступлениями в GP2.

Оба пилота Mercedes закончили утреннюю сессию в первой пятерке, однако машина Нико Росберга остановилась из-за поломки всего за несколько минут до клетчатого флага. Также обращает на себя внимание лишь 17-й результат Себастьяна Феттеля.

Lotus F1 вновь не будет применять DRS-воздуховод

05/10/2012, пятница, Autosport

На тренировках в пятницу команда Lotus F1 провела испытания нового DRS-воздуховода и отказалась от его использования в оставшиеся дни японского гоночного уик-энда.

Впервые новинка была опробована в июле в Хоккенхайме, но команде до сих пор не удалось добиться ее эффективной работы. На первой тренировке в Сузуке двойная DRS стояла на машине Кими Райкконена, однако выяснилось, что система функционирует нестабильно.

«В какой-то степени она работает, но мы решили ее не использовать, – цитирует Райкконена британский Autosport. – Кроме того, в ходе тренировочных заездов возникли и другие проблемы, что тоже не способствовало получению достоверной информации. Но даже если бы двойная DRS оказалась на 100% эффективной, она бы все равно не гарантировала победы в гонке».

Кими также признал, что DRS-воздуховод затруднял работу по настройке машины: «Похоже, что так оно и было. Думаю, об этом надо спросить команду, но, когда мы впервые опробовали эту систему, впечатление было неплохое, но затем оказалось, что не все так просто. Однако мы постепенно ее осваиваем».

Тем не менее, финн надеется, что сможет показать в Японии высокий результат, который позволит ему остаться в числе претендентов на титул: «Надеюсь, мы сможем заработать больше очков, чем Фернандо. Даже если мы уступим одну позицию Льюису Хэмилтону, это не играет роли.

Надо просто продолжать атаковать, и, надеюсь, к следующей гонке мы получим очередные новинки, которые позволят заметно поднять скорость. В целом машина ведет себя неплохо. Кое-что надо подправить, но нельзя сказать, что мы столкнулись к какими-то серьезными проблемами».

Слил каналы версия FDU 1.4, прога пишет не поддерживает FDU1.4 и сохраняет в FDU1.3.
Такой вопрос будет ли работать FDU 1.3

Через FTP, Total Comander или подобные. В ресе заходите в папку Var-keys-SoftCam.key

Тестовые каналы появились на 12600 V 30000, прописываются как: Test 777, Test 232 (Conax)

Вот и темку подняли

Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:



Еще и дефрагментация помогает оживить быстродейтсвие

Можно и без переустановки, втыкаем диск выбираем обновление, перед тем как делать обновление надо удалить демона и флеш плеер

Добавлено спустя 58 секунд:

Все остается на месте

С 13 июля 2010 года Microsoft была прекращена поддержка Windows XP SP2

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:



Раз обновление есть значит поддержка есть

Менее чем через 3 года заканчивается расширенная поддержка Windows XP SP3.
С 8 апреля 2014 года перестанут выпускаться обновления безопасности (исправления ошибок и бесплатная поддержка закончились ещё в апреле 2009).

Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:

Именно прекращению расширенной поддержки посвящён новый гаджет от MS.

Все равно Microsoft скоро поддержку прекратит, волей не волей придется на другую ось переходить.

Текстовый файлик не удаляли satelite.txt, если его нет то прога эту ошибку выдает

1. В меню реса находите diseq ставите номер порта к которому подключены конвертеры 1,2,3,4. Для каждого конвертера свой порт


2. Смотря что вы ловить хотите

Принципы построения спутниковых систем связи

Сегодня растут потребности в телекоммуникациях. Наземные радиорелейные линии не могут в полной мере удовлетворить обмен радиовещательных и телевизионных программ, особенно если они сильно удалены друг от друга. Между ретрансляторами не может быть больших расстояний, поэтому размещение наземных ретрансляторов связано со значительными техническими и экономическими сложностями, а связь через океаны и труднодоступные территории просто невозможна. От этих недостатков свободны спутниковые системы связи (ССС). Они могут ретранслировать сигналы с высоты в десятки тысяч километров. ССС обладают высокой пропускной способностью и позволяют обеспечить экономичную круглосуточную связь между любыми оконечными пунктами, обмен радиовещательными и телевизионными программами, одновременную работу без взаимных помех большого числа линий.





В основе построения спутниковой системы связи лежит идея размещения ретранслятора на космическом аппарате (КА). Движение КА длительное время происходит без затрат энергии, а энергоснабжение всех систем осуществляется от солнечных батарей. КА, находящийся на достаточно высокой орбите, способен «охватить» очень большую территорию — около трети поверхности Земли. Через его бортовой ретранслятор могут связываться любые станции, находящиеся на этой территории. Принцип спутниковой связи заключается в ретрансляции аппаратурой спутника сигнала от передающих наземных станций к приёмникам.

Значительные преимущества предоставляет использование КА, расположенного на так называемой геостационарной орбите, находящейся в плоскости экватора и имеющей нулевое наклонение круговой орбиты с радиусом 35785 км. Такой спутник совершает один оборот вокруг Земли точно за одни земные сутки. Если направление его движения совпадает с направлением вращения Земли, то с поверхности Земли он кажется неподвижным.

Ни при каком другом сочетании указанных параметров орбиты нельзя добиться неподвижности КА относительно наземного наблюдателя. Антенны станций, работающих с геостационарным спутником, не требуют сложных систем наведения и сопровождения, а в случае необходимости могут быть установлены устройства для компенсации небольших возмущений орбиты.

Благодаря этому обстоятельству в настоящее время почти все спутники связи, предназначенные для коммерческого использования, находятся на геостационарной орбите. Примерно в одной позиции на одной географической долготе могут находиться несколько КА, расположенных на расстоянии около 100 км друг от друга.

Спутниковая линия связи с ретранслятором на геостационарной орбите имеет ряд серьезных преимуществ:

1.Отсутствие устройства сопровождения КА в антенной системе наземного комплекса
2.Высокая стабильность уровня сигнала в радиоканале.
3.Отсутствие эффекта Доплера.
4.Простота организации связи в глобальном масштабе.

Недостатками такой линии связи являются перенасыщенность геостационарной орбиты на многих участках, а также невозможность обслуживания приполярных областей.

Вблизи полюсов геостационарный КА виден под малым углом места, а у самых полюсов не виден вообще. Ввиду малости угла места происходит затенение спутника местными предметами, увеличение шумовой температуры антенны за счет тепловых шумов Земли, повышение уровня помех от наземных радиотехнических средств. Уже на широте 75° прием затруднителен, а выше 80° — почти невозможен. Однако в широтном поясе от 80° ю.ш. до 80° с.ш. проживает практически все население Земли.

Михаэль Шумахер уйдёт в отставку в конце сезона

04/10/2012, четверг

Перед началом уик-энда Михаэль Шумахер выступил с официальным заявлением, в котором объявил, что не намерен продолжать карьеру и в конце сезона уйдёт в отставку…

Михаэль Шумахер: «Я решил покинуть Формулу 1 в конце сезона, хотя всё ещё способен бороться с лучшими гонщиками в мире. Это заставляет меня чувствовать гордость, отчасти, по этой причине я никогда не сожалел о своём возвращении. Я могу быть доволен своей работой и тем, что непрерывно прогрессировал в последние три года, но настал момент, когда я хочу попрощаться.

Несколько последних недель и месяцев я не был уверен в том, что найду мотивацию и силы для продолжения карьеры, а выступать, не чувствуя 100%-й уверенности – не в моём стиле. Сегодняшнее заявление избавляет меня от этих сомнений. Просто ездить по трассе – это не соответствует моим амбициям, я хочу бороться за победы и получать удовольствие от пилотирования.

Я говорил в конце 2009-го, что хочу, чтобы обо мне судили по реальным достижениям, поэтому было так много критики в прошлые три года, и отчасти она была оправданной. Нет сомнений, мы не добились поставленной цели – не смогли бороться за титул, постоянно решая проблемы с машиной. Я не готов подписать долгосрочный контракт, но по-прежнему счастлив своими достижениями в Формуле 1.

За прошлые шесть лет я многому научился, к примеру – использовать большую открытость, не теряя концентрации, и благодарен за это. Проигрыш может научить большему, чем победы, и я не знал этого в первой части карьеры. Нужно уметь ценить то, что вы действительно любите, и я смог взглянуть на всё гораздо шире, чем прежде.

Я хотел бы поблагодарить Daimler, Mercedes-Benz и команду за оказанное доверие, сказать спасибо друзьям и партнёрам, которые многие годы меня поддерживали. Но больше всего я хотел бы выразить благодарность своей семье, позволившей мне жить так, как я хочу, и разделявшей мою радость.

Теперь я хотел бы сосредоточиться на последних гонках сезона – давайте вместе весело проведём это время.

Спасибо»

Добавлено спустя 1 час 54 минуты 50 секунд:

В FIA вновь уточнили методику проверки антикрыльев

Чтобы закрыть вопрос с подозрениями по поводу соответствия регламенту передних антикрыльев на машинах McLaren и Red Bull Racing, в FIA вновь изменили методику измерений.

Если прежде точка приложения силы в 100 Ньютонов (примерно 102 кг) находилась в точке, расположенной в 800 мм от центральной оси переднего колеса и в 795 мм от геометрической оси машины, то теперь она смещена на 150 мм. При этом антикрыло не может прогнуться более, чем на 20 мм.

По информации Autosport, все машины во время технической инспекции в Сузуке прошли новый тест без замечаний – как всегда в подобных случаях, FIA заранее предупредила команды о новой методике измерений, чтобы они внесли коррективы.

Добавлено спустя 2 часа 55 минут 14 секунд:

Михаэль Шумахер: Мне не о чем сожалеть

04/10/2012

Перед началом уик-энда в Сузуке Михаэль Шумахер собрал журналистов на пресс-конференцию, где сначала выступил с заявлением об уходе из Формулы 1 в конце сезона, а потом ответил на вопросы…

Вопрос: Михаэль, почему вы решили уйти в отставку?
Михаэль Шумахер: В последние пару месяцев у меня не было уверенности в том, смогу ли я найти мотивацию и силы ещё на один или два сезона, а выступать, не чувствуя 100% уверенности – это не мой стиль. В 2006-м я уже говорил, что мои батареи полностью разрядились, сейчас они вновь в красной зоне. Я не был уверен, что смогу их подзарядить за то время, что у нас есть – и понял, что пора вновь обрести свободу.

Вопрос: Вы улыбаетесь – вы действительно рады?
Михаэль Шумахер: Однажды наступает момент для прощания, и сейчас я чувствую облегчение, наконец, освободившись от всевозможных сомнений – я долго и серьёзно об этом думал. Мотивация к участию в гонках определяется, в том числе, и результатами.

Вопрос: Как вы оцениваете итоги этих трёх лет в Формуле 1?
Михаэль Шумахер: Мы не достигли поставленной цели, не смогли построить машину, способную побеждать и бороться за титул. В конце 2009-го я говорил, что хочу, чтобы обо мне судили по реальным достижениям, поэтому было так много критики в прошлые три года, и отчасти она была оправданной. Однако, я по-прежнему счастлив своими достижениями в Формуле 1. Мне не о чем сожалеть.

Вопрос: Что принесло вам возвращение в гонки?
Михаэль Шумахер: Я многое узнал, в том числе и о самом себе, понял, что можно быть открытым, не теряя концентрации, что терять сложнее, чем находить. Я научился справляться со сложными ситуациями, что сделало меня сильнее.

Вопрос: Чем вы планируете заниматься в будущем?
Михаэль Шумахер: Это очевидно – провести шесть оставшихся гонок, сейчас я полностью на этом сосредоточен, а что будет потом – посмотрим. У меня есть возможность продолжить работу с Mercedes, в определённое время я сделаю выбор.

Вопрос: Как повлиял на ваше решение контракт команды с Хэмилтоном?
Михаэль Шумахер: Это моё личное решение, а контракт с Льюисом лишь помог мне окончательно определиться. Я почувствовал, что вновь обрёл свободу. Я серьёзно сомневался в том, что хочу продолжать, что у меня достаточно сил и мотивации. Льюис – талантливый гонщик, уже доказавший свой потенциал. С его приходом у команды появились долгосрочные перспективы, которых я предложить не мог.

Вопрос: Вы думали о переходе в Sauber?
Михаэль Шумахер: Определённые предложения были, но я не хотел бы их комментировать.

Вопрос: А если бы вам предложили контракт с McLaren?
Михаэль Шумахер: На моё решение это бы не повлияло. У меня был шанс остаться в Mercedes, но я не мог решиться на этот шаг, а сегодня объявляю о скорой отставке. Я вновь обрёл свободу и отлично себя чувствую.