В США прошли успешные испытания летающего мотоцикла типа ховербайк (hoverbike) калифорнийской фирмы Aerofex. Его создатели считают, что их детище применимо как для гражданских целей (полеты в труднодоступной местности), так и для военных нужд (например, доставка боеприпасов в городских условиях).

Как сообщает ИТАР-ТАСС, во время испытаний в пустыне Мохаве ховербайк разгонялся до скорости около 48 км/час и парил на высоте почти 5 метров над землей. Но эти скромные показатели были продиктованы соображениями безопасности. Потенциально же такая машина может летать намного быстрее и выше.

В воздухе диковинный аппарат держат два несущих винта, за счет изменения угла наклона которых и происходит маневрирование. Наездник управляет мотолетом с помощью двух рычагов у внутренней части колен и гашетками на руле, которыми, например, регулируется скорость вращения винтов. Рулить ховербайком человеку также помогает бортовой компьютер, отслеживающий углы наклона, поворота и крена, и помогающий управлять траекторией полета и поддерживать стабилизировать машину в полете.

Само управление аппаратом, по словам разработчиков, не требует специалной подготовки, поскольку оно происходит почти интуитивно, словно вы едете на обычном мотоцикле. Кроме того, в США и ряде других стран ховербайк потенциально попадает в категорию сверхлегких воздушных судов, для управления которыми не надо получать специальную летную лицензию.

О возможности массового выпуска ховербайка пока не сообщается. Однако известно, что в октябре этого года в Aerofex планируют выпустить доработанную версию аппарат. Более того, к концу 2013 года запланированы испытания беспилотного прототипа.

В завершение добавим, что ховербайк от Aerofex – далеко не единственный подобный мотолет в мире. Так, новозеландский инженер Кристофер Маллой создал двухвинтовой опытный образец аналогичной машины с бензиновым 108-сильным двигателем. Весящий 270 кг карбоновый ховербайк его конструкции, по расчетам, способен подниматься на 3 000 метров, развивать горизонтальную скорость до 150 км/час и пролетать около 290 км на двух 30-литровых баках обычного бензина. Но осилить массовый выпуск такого аппарата одному инженеру не под силу, так что пока винтокрылая машина существует только в виде действующего прототипа.

Версия Toyota Auris для японского рынка будет отличаться от автомобиля, поставляемого в Европу. Основные изменения коснутся, в первую очередь, двигателей. Так, машина будет доступна с 1,5-литровым (107 л.с.) и 1,8-литровым (140 л.с.) моторами. Кроме того, японцы получат возможность приобрести новинку с полным приводом.

Напомним, премьера Toyota Auris нового поколения состоится на мотор-шоу в Париже в сентябре. Согласно официальной информации, автомобиль будет на 55 мм ниже и на 30 мм длиннее предыдущего поколения. Объем багажника увеличится с 334 до 360 литров. Кроме того, новинка станет легче предшественницы на 40 кг.

Европейцы смогут приобрести автомобиль с 1,3-литровым бензиновым мотором, 1,4-литровым дизельным агрегатом, а также с гибридной установкой. В продажу новинка должна поступить в начале 2013 года по цене от 13 тысяч фунтов.

Хэтчбек получил более выразительный передний бампер, узкую радиаторную решетку и уменьшенные фары головного освещения. Линия крыши автомобиля стала более покатой.

Впервые снимки нового Toyota Auris попали в интернет в мае. Однако тогда фото представляли собой отсканированные страницы японского автомобильного журнала. Спустя некоторое время новинка, но уже в кузове универсал, была замечена во время дорожных тестов.

Как стало известно Sports.ru, сегодня совет директоров "Зенита" даст добро на покупку нападающего "Порту" Халка. Вместе с различными бонусами сумма сделки превысит 50 миллионов евро.

Информацию о том, что питерский клуб готов приобрести форварда за 50 миллионов евро, опубликовала три недели назад португальская газета A Bola. Президент "Порту", однако, не подтвердил это сообщение. Пресс-атташе Халка также отметил, что никакой договоренности о трансфере между клубами не существует.

Главный тренер "Зенита" Лучано Спаллетти, в свою очередь, твердо дал понять, что клуб заинтересован в приобретении бразильского нападающего.

В Сеть утекли спецификации трех новых процессоров AMD Vishera серии FX, основанных на базе микроархитектуры Piledriver . В ассортименте производителя новинки получили названия FX-8350, FX-6300 и FX-4320. Флагман линейки FX-8350 включает в себя восемь ядер CPU, которые работают с тактовой частотой 4,0 ГГц. С помощью технологии Turbo Core частота повышается до 4,2 ГГц. Процессор также имеет 8 Мбайт кеш-памяти уровня L3, а уровень его энергопотребления заявлен на уровне 125 Вт.

Шестиядерная модель FX-6300 работает на частоте 3,5 ГГц (4,1 ГГц в режиме Turbo Core). Объем кэш-памяти составляет 6 Мбайт, а показатель TDP - 95 Вт.

Последней в сводной таблице показана четырехъядерная модель FX-4320, ядра которой работают с тактовой частотой 4,0 ГГц (4,2 ГГц), а значение TDP составляет 95 Вт. Объем кеш-памяти уровня L3 составляет 4 Мбайта.

По предварительным данным, процессоры AMD Vishera FX поступят в продажу в октябре текущего года, их стоимость будет ниже CPU Intel Ivy Bridge.

В Москве в центре Digital October 27-28 сентября пройдет конференция "САЙТ 2012. Создание, развитие и поддержка интернет-проектов". Об этом сообщается в поступившем в редакцию "Ленты.ру" пресс-релизе.

Мероприятие предназначено для компаний. На нем будет рассказано о том, как использовать интернет-сайт в роли эффективного бизнес-инструмента.

Повестка конференции рассчитана как на новичков, так и для тех, кто уже имеет собственный интернет-ресурс. Первым предложат учебный курс "Академия интернет-проектов", в рамках которого будут освещены такие темы, как расчет бюджета, выбор движка сайта и подрядчика, взаимодействие с аудиторией.

Более опытным участникам расскажут о том, как развивать уже существующие проекты: как улучшить эргономику сайта, как с максимальной пользой применять инструменты веб-аналитики, как подготовить сотрудников к смене движка и функционала сайта.

Посетителям мероприятия будет предложено принять участие в дискуссии на темы, связанные с созданием и развитием сайтов. Дискуссия будет транслироваться в интернете. Параллельно с конференцией будет проходить выставка, в которой примут участие веб-студии, разработчики систем управления контентом (CMS) и интернет-маркетологи.

Более подробно с программой конференции "САЙТ-2012" можно ознакомиться здесь. Участие в конференции платное; необходима регистрация. Пройти регистрацию можно на сайте мероприятия.

Организаторами "САЙТ 2012" являются компании "Ашманов и партнеры" и NetCat, а также Российская Ассоциация электронных коммуникаций (РАЭК). В 2012 году конференция пройдет в четвертый раз.

РЕН ТВ

09:00-11:00

Х/ф "Форсаж".
США, 2001, боевик
Режиссер(ы): Роб Коэн
Актеры: Пол Уокер, Вин Дизель, Мишель Родригез, Джордана Брюстер, Рик Юн, Чэд Линдберг, Джонни Стронг, Мэтт Шульце, Тед Ливайн, Джа Рул, Вито Руджинис



Доминик Торетто днем занимается капитальным ремонтом гоночных автомобилей, а ночью его карманы наполняются долларами. Он участвует в гонках на своей быстрой, как ракета, машине. Доминик живет адреналином уличных гонок, и фанаты возводят его в ранг "звезды". Самым ярым поклонником Торетто становится Брайан. Он сам принимает участие в гонках и завоевывает расположение Торетто. Миа, сестра Доминика, влюбляется в Брайана. Но никто не догадывается, что Брайан - полицейский, а Доминик и его конкурент в гонках Джонни Трейн - подозреваемые налетчики...

Российский оператор непосредственного вещания «Орион Эксперсс» работает на рынке уже 5 лет. О том, какой путь пришлось проделать компании за это время, в интервью CNews рассказал Константин Салтыков, технический директор «Орион Экспресс».

CNews: Расскажите о предыстории проекта «Орион Экспресс». Какой была ситуация на российском рынке непосредственного спутникового телевидения в период, непосредственно предшествующий появлению «Ориона»?

Константин Салтыков: Тогда, в далеком теперь 2006 г., спутниковое телевидение в России было статусной роскошью, и эта ниша представлялась достаточно хорошо освоенной коллегами по отрасли – в первую очередь, кабельными операторами. Они, подгоняемые докризисной доктриной глобального строительства, квадратно-гнездовым образом осваивали территории крупных городов, не считаясь со стоимостью сетей и предлагая неплохие аналогово-цифровые услуги.

Аналитики прочили светлое будущее всем «модным» видам телевидения, кроме спутникового. Операторов «женили» на самых дорогих в истории человечества технических решениях. Астрономические инвестиции направлялись исключительно в IPTV, новомодные сервисы и кабельные сети. Но справедливость восторжествовала - спутниковое телевидение продолжает процветать и в «кабельных» США, и у нас.

В этой ситуации компания, тогда еще не носившая имя «Орион Экспресс», реализовывала для кабельщиков и IPTV-шников очень интересный, но коммерчески ограниченный проект, в основу которого была положена идея агрегации цифрового суперпакета телеканалов для операторов. Решение позволяло малым сетям, не способным содержать собственные многопрограммные станции, экономить существенные средства на формировании пакетов и давало возможность предложить своим зрителям большой ТВ пакет.

При этом мы пристально следили и за рынком спутникового ТВ. На нем в те времена присутствовали коммерческие операторы с диаметрально противоположным подходом к ведению большого бизнеса – формированию пакетов, ценовой политике, схеме распространения. Первый подход – премиум-контент в верхней ценовой категории от корифеев российского спутникового вещания «НТВ Плюс». Второй – пакет «Триколор ТВ» из наиболее востребованных федеральных каналов, ориентированный на массового потребителя: бесплатный контент, но при этом с высокой стартовой ценой спутникового комплекта. Третий оператор, самый инновационный из всех, «Рикор», покорял весьма немногочисленных абонентов сложнейшим интерактивным телевидением.

При этом важно, что массовый спрос на цифровое ТВ со спутника в 2005-2007 гг. еще не наблюдался – в малых российских городах и селах, в дачных поселках телевидение продолжали смотреть по старинке, ловя эфирный сигнал на «скрепку», «проводок» или удивительные ртутные резонаторы. Однако, после анализа реального спроса на просторах необъятной России, мы угадали оптимальность именно спутниковых решений в противовес кабелю, нерентабельному для обширной географии нашей страны. Поэтому в первые месяцы 2007 г. в компании было принято судьбоносное решение о запуске DTH проекта, дополняющего медленно растущий межоператорский.

CNews: Как рождался «Орион Экспресс»?

Константин Салтыков: Можно сказать, что идею создания компании подали потенциальные потребители, которые выражали готовность к немедленному сотрудничеству. Это подвигло руководство к принятию стратегического решения о запуске DTH-проекта. А так как нашей компании необходимо было окупать стоимость многомиллионного космического сегмента, единственным возможным решением было создание проекта, способного заинтересовать все «спутниковое» сообщество России.

Подход был найден в виде «открытой» формы сотрудничества с дистрибьюторами, дилерами оборудования и местными установщиками спутниковых систем, когда «Орион Экспресс» предоставлял на рынок карты доступа и постоянно улучшающийся пакет ТВ программ, а вопросы продвижения клиентских комплектов составляли выгодный бизнес наших партнеров. Предложение вызвало настоящий ажиотаж, и проект начал стремительно набирать обороты. Так что во многом нашему успеху мы обязаны тем компаниям – дистрибуторам оборудования для подключения спутникового ТВ, которые поддержали нас в самом начале и продолжают поддерживать и до сегодняшнего дня.

Почти сразу стало ясно, что бесконечное разнообразие клиентских спутниковых приемников развивает совершенно неуправляемую сеть клиентского оборудования. Это, в первую очередь, делает невозможным осуществлять техническую поддержку и обслуживание наших абонентов. Нет единого парка оборудования – нет качественного сервиса абоненту. В срочном порядке были отшлифованы несколько первых моделей STB, выработаны жесткие требования пригодности антенн и конвертеров.

Создание с нуля платформы для индивидуальных абонентов – это творческое решение множества правовых, организационных, технических и коммуникационных задач. Это было под силу только очень сильной команде, которая на тот момент сложилась в «Орион Экспресс». За несколько месяцев вдохновенного труда коллектив нашей компании сумел сделать то, на что у нормальных операторов обычно уходит не менее года спокойной компетентной работы. Были получены все необходимые лицензии и разрешения на эксплуатацию объектов связи, заключено около 50 договоров и соглашений с телеканалами, дающих права, в том числе эксклюзивные, включать их в наши пакеты. Запустили электронный программный гид, информационный канал и службы клиентского уведомления через эфир на приставки.

Практически с первых дней нового проекта оборудовали центр мониторинга, круглосуточную смену инженерной технической поддержки и специализированную биллинговую систему. Была разработана концепция продвижения продуктов компании и роста сети. Структурировано коммерческое направление компании по работе с ключевыми звеньями рынка в целях привлечения партнеров к сотрудничеству в части обеспечения сети оборудованием, установки антенн и сопровождения абонентов на местах. Всего даже не перечислишь. Когда процесс завертелся, темпы роста проекта превзошли все самые смелые ожидания на всей территории от Калининграда до Сахалина.

В июле 2007 г. на российском рынке состоялась премьера нового спутникового оператора, который предложил индивидуальным абонентам пакет из самых рейтинговых российских и зарубежных каналов. Через несколько месяцев было очевидно, что предложение попало в самую точку и, несмотря на огромные антенны для приема ТВ с нашего первого космического аппарата «Экспресс АМ2», количество подключений ежедневно увеличивались в разы. Многое изменилось с тех пор, были у нашей компании и трудные времена, но и по сей день мы остаемся одним из самых динамично развивающихся операторов на рынке спутникового телевидения нашей страны, ежегодно увеличивая базу наших абонентов вдвое.

CNews: В чем тогда и сейчас «Орион Экспресс» хотел бы отличаться от других российских компаний непосредственного спутникового телевидения?

Константин Салтыков: В процессе обсуждения нового DTH-проекта мы сформулировали для себя несколько основных принципов успешного развития. Эти принципы ясно очерчивают наши конкурентные преимущества, которые за 5 лет работы на рынке стали только отчетливее.

Первый. Стоимость комплекта для приема спутникового ТВ должна быть выгодна абоненту настолько, чтобы покупка и установка не становились барьером при подключении, как это часто случается. Подключить спутниковое телевидение должно быть удобно, просто и, главное, покупка не должна наносить существенного урона бюджету российской семьи вне зависимости от размера дохода. При этом оборудование обязано быть качественным и надежным. Эта технологическая и ценовая стратегия прослеживается в каждом нашем проекте. И к бюджетной «Телекарте», и к «Восточному Экспрессу», и к «Континент ТВ» в любой точке России можно подключиться, в том числе и на HD-оборудовании, за самую минимальную цену.

Второй принцип – неизменное качество телеканалов, ставшее нашей визитной карточкой. «Орион Экспресс» был первым из спутниковых операторов, предложивший абонентам по приемлемой, а совсем не заоблачной цене, знаменитые иностранные бренды – Discovery, National Geographic, Universal и другие, которые для наших зрителей в первое время были настоящим откровением. Во многом это определило успех у абонентов дискаунтер-проекта «Телекарта»: это не просто наиболее доступное телевидение России с самой привлекательной стоимостью комплекта и установки, но и оптимальный пакет каналов, включая зарубежные легенды.

И, конечно, мы понимаем, что спутниковое ТВ – высокотехнологичная услуга, для ее бесперебойного предоставления сопрягается огромное количество очень сложного современного оборудования. А зрителю до этого не должно быть дела, он хочет просто смотреть телевизор. Чтобы ему всегда было комфортно перед экраном, чтобы любой вопрос решался для абонента быстро и доброжелательно, мы имеем мощный колл-центр и компетентную круглосуточную техническую поддержку. И этим подходом к проблемам зрителя мы сразу стали отличаться – и отличаемся до сих пор.

CNews: Что, на Ваш взгляд, удалось, а что пока нет в развитии проекта спутникового телевидения «Орион Экспресс»?

Константин Салтыков: Пока компании удается все задуманное – ни один проект, в отличие от других операторов, мы не закрыли и не собираемся. Наверное, потому, что всегда очень скрупулезно планируем будущее в самых мелких деталях.

Проблема в другом – мы развиваемся очень и очень быстро. Запуск новых проектов, направлений, сервисов идет один за одним, как на космодроме Байконур. Например, не успели мы в декабре 2008 г. анонсировать проект «Восточный Экспресс», который очень за короткий срок стал главным ТВ Сибири и Дальнего Востока, как меньше чем через полтора года запустили революционный «Континент ТВ» с гибким пакетированием и HDTV в базовом пакете. А 6 месяцев спустя – уже «Телекарту», которая произвела на рынке эффект разорвавшейся бомбы. Удвоив к концу прошедшей зимы привлекательность и объем нашего пакета, мы реализовали мечту наших абонентов об интересном и доступном телевидении высокой четкости, поддерживаемом большинством наших базовых телевизионных приставок.

Мы во многом первые на рынке спутникового телевидения: первые на Дальнем Востоке, первые по территории покрытия, первые сделали спутниковое телевидение максимально доступным по цене, первые сделали HDTV-оборудование недорогим и массовым, первые сделали службу поддержки абонентов федеральной и бесплатной. Всего и не перечислишь.

Мы все время движемся вперед и, не откладывая, даем самим себе и рынку ответы на все вопросы, возникающие по ходу развития. «Орион Экспресс» ежедневно спасает мир и делает его лучше. Впрочем, работая иначе, мы никогда бы не достигли того, чем гордимся: единственный российский оператор, несколько лет подряд удваивающий абонентскую базу – именно «Орион Экспресс».

CNews: Каковы основные вызовы, стоящие перед компанией? Каковы основные задачи, которые она должна решить на пути своего развития в ближайшие годы?

Константин Салтыков: За прошедшие годы рынок спутникового телевидения сильно изменился. Стал высококонкурентным, жестким, не прощающим ошибок. Без преувеличения, все операторы работают на износ. Изменились и мы – из умеренно амбициозного новичка «Орион Экспресс» превратился в одну из звезд телевизионного спутникового небосклона, на которую ориентируются. В будущем нам предстоит, не снижая темпов развития, закрепить и умножить нынешний успех. Будет очень трудно, но мы о иной судьбе и не мечтаем…

Все операторы спутникового ТВ работают на износ (Обсуждение новости на сайте)

Александр Макаров, генеральный директор «Триколор ТВ», рассказал в интервью CNews о возможностях интерактивного телевидения на платформе «Триколор ТВ».

CNews : В конце 2011 г. компания «Триколор ТВ» анонсировала линейку приемников с расширенными возможностями, которые будут обладать рядом функций, позволяющих абонентам пользоваться дополнительными сервисами. Расскажите об этом подробнее. Какова сейчас ситуация с развитием интерактивных сервисов платформы «Триколор ТВ», связанных с возможностью заказа видео- и аудиоконтента?

Александр Макаров : Действительно, подобные планы озвучивались, и сейчас ведется работа по их реализации. Абоненты "Триколор ТВ" смогут приобретать подобные hi-end устройства. Но необходимо понимать, что это уже совершенно иной класс ресиверов с другой ценовой политикой. В первую очередь, вывод этого оборудования находится в зависимости от запуска "Триколор Full HD" и первой реакции рынка на новую услугу.

Что касается сервисов по заказу видео, то мы их уже предоставляем. Это "Кинозалы Триколор". "Триколор ТВ" всегда был и будет оператором, который за очень разумные деньги предоставляет сразу много контента и на длительный срок. Поэтому, опять же опираясь на отзывы наших абонентов, мы будет сохранять подписочную модель в большинстве сервисов, а транзакционные интерактивные заказы будем тестировать и предложим рынку, когда он будет готов к такой модели работы.

CNews : Интересна для для «Триколор ТВ» конвергенция телевидения с интернетом – HbbTV (Hybrid broadcasting broadband TV), когда приемники абонента используют «гибридный» способ получения сигнала, например, со спутника и из интернета?

Александр Макаров : "Триколор ТВ" как компания-инноватор в своей области всегда интересуется самыми актуальными и модными трендами. Одним из них является HbbTV. Но в то же время мы ориентированы на российский рынок, понимаем потребителя в России, поэтому опираемся на спрос. Технологии ради технологий - это не наш подход. Мы видим свою задачу в кастомизации любой технической возможности в интересах своей абонентской базы. Мы будем продолжать изучать HbbTVи постепенно предлагать различные блоки этой концепции нашей аудитории для получения обратной связи. Если рынок воспримет данное предложение, продолжим его развивать.

CNews : Когда, по вашему мнению, появится «умное» спутниковое телевидение, позволяющее отслеживать предпочтения абонентов и составлять с учетом его пристрастий персональные каналы?

Александр Макаров : Во-первых, современное спутниковое ТВ глупым не выглядит. Считаю, что для каждой услуги должно прийти свое время. В том числе, и для технологии персонального телеканала.

Идея состоит в том, чтобы ресивер обладал необходимым аналитическим ПО, которое изучает предпочтения зрителя. Делает он это на основе специальных меток, которыми снабжен весь контент на вещательной стороне. Кроме того, ресивер должен обладать нужным объемом памяти на HDD и DRM.

Технологически все уже придумано и способно работать, причем даже без пресловутого обратного канала связи и отправки статистики оператору. Вопрос опять же в потребителе. На наш взгляд, исходя из предпочтений абонентской базы, регулярно исследуемых нашей компаний, сегодня это вряд ли станет массовой услугой, а мы, как оператор федеральный, работающий с большой абонентской базой, в первую очередь, ориентируемся на удовлетворение интересов сразу больших абонентских групп.

Какие возможности интерактивного ТВ может предоставить платформа «Триколор ТВ»? (Обсуждение новости на сайте)

Швейцарская DK Motorrad представила новый Cafe Racer – вернее, не столько сам мотоцикл, сколько набор, позволяющий превратить в такую как на иллюстрациях машину байк Harley-Davidson Sportster.

Названный «Швейцарским кафе-рейсером» (Swiss Cafe Racer), байк получился весьма привлекательным и оригинальным на вид.

Как отмечают в DK Motorrad, при помощи их набора можно превратить любой Harley-Davidson Sportster 2006 года выпуска и позднее в такую машину всего за один день.

В набор входят ручки, задний брызговик, головной свет, задний свет, топливный бак, сиденье для пилота и пассажира и спидометр.

Все детали корпуса сделаны из алюминия ручной прессовки.

Цена всего набора – ни много ни мало 4 500 фунтов стерлингов ($7 090).

С 23 августа в России вводятся новые ввозные пошлины для автомобилей. После вступления России в ВТО ставки на новые машины снизились с 30 до 25 процентов. Такие тарифы будут действовать на протяжении трех лет с момента присоединения.

В дальнейшем пошлины продолжат снижаться и к 2019 году ставка должна составить 15 процентов. При этом тарифы на автомобили с моторами, объем которых превышает 2,8 литра, к тому же времени будут снижены до 12,5 процента, а на внедорожники с 3,5-4,2-литровыми двигателями пошлины уменьшат до 10 процентов.

Импортные пошлины на автомобили не старше семи лет также снижаются до 25 процентов, а к 2018 году они составят 20 процентов. При этом тарифы на машины старше семи лет останутся прежними: от 2,2 до 2,8 евро за один кубический сантиметр объема двигателя.

Помимо снижения пошлин, правительство России с 1 сентября планирует ввести утилизационный сбор, который обяжут платить всех импортеров. Базовая ставка для легковых автомобилей составит 20 тысяч рублей, которая будет умножаться на повышающий коэффициент. Его размер будет варьироваться в зависимости от возраста машины и объема ее двигателя.

Известный производитель накопителей для хранения данных I-O Data анонсировал свою новинку под именем SDH-UT. Это карта памяти стандарта SDHC Class 10 UHS-I, которая будет представлена на рынке в двух версиях с емкостью 16 и 32 гигабайта.

Благодаря поддержке Class 10 новые карты памяти обеспечивают высокую скорость чтения и передачи данных. Последняя по заявлению производителя может достигать 104 мегабайт в минуту. I-O Data позиционирует свои новинки, как отличное решения для фото и видеотехники. В продажу карты памяти поступят в следующем месяце. Цена пока остается неизвестной. Больше информации мы получим в сентябре незадолго до релиза SDH-UT.

Интер

12:05-15:20

Х/ф "Тебе настоящему".
Украина, 2004, мелодрама
Режиссер(ы): Оксана Байрак
Актеры: Дмитрий Харатьян, Ольга Кабо, Анастасия Зюркалова, Ада Роговцева, Олег Масленников, Светлана Тимофеева, Ольга Погодина, Арнис Лицитис, Ольга Аросева

Любящие супруги, Аня и Олег, с нетерпением ожидают появления на свет близнецов. Врачи говорят, что беременность протекает хорошо, и молодым следует готовиться к появлению двух очаровательных девочек. Наступает время родов. Однако Аня возвращается домой только с одним малышом. Врачи сообщают ей, что вторая девочка умерла. Проходит 12 лет. Аня, Олег и дочка Лиза едут отдыхать в Крым. Именно тут и начинают происходить непонятные вещи, которые приводят в замешательство всю семью. Сначала Олег случайно сталкивается в аэропорту с журналисткой Полиной и влюбляется в эффектную красавицу без памяти. Лиза, по роковой случайности, знакомится с девочкой из детского дома, которая, как две капли воды, похожа на Лизу. Этого же ребенка Олег видит в документальном фильме, посвященном крымскому приюту. Отец, понимая, что подобное сходство не может быть случайным, решает выяснить, в чем дело...