Во-первых, между Huawei Technologies и Nokia Oyj лицензионное соглашение действовало с 2017 года, но патентный спор с T-Mobile поссорил стороны, и достичь компромисса удалось только сейчас. На каких условиях продлено лицензионное соглашение между компаниями, не уточняется. По словам руководящего в Huawei данным направлением деятельности Алана Фаня, у китайского гиганта имеются перекрёстные лицензионные соглашения с американскими компаниями, и правила экспортного контроля США никак на ситуацию не влияют.
Во-вторых, Huawei удалось заключить лицензионные соглашения примерно с 15 автопроизводителями, среди которых упоминаются Audi, Mercedes-Benz, BMW, Porsche, Subaru, Renault, Lamborghini, Bentley и Suzuki. Сообщается лишь, что эти марки смогут использовать передовые технологии беспроводной передачи данных, запатентованные Huawei. По всей видимости, речь идёт о возможности бортовых систем автомобилей работать в сетях 5G, поскольку вся отрасль дружно движется в этом направлении, а держателем значительной части патентов в данной сфере является именно Huawei.
Эти соглашения были заключены в течение данного полугодия, и теперь технологии Huawei смогут найти применения примерно в 15 млн автомобилей, выпускаемых ежегодно. По сути, решения Huawei смогут применяться в каждом пятом автомобиле, сходящем с конвейера в современных условиях. Насколько данные соглашения позволят увеличить доходы компании, не уточняется. За три квартала текущего года чистый доход Huawei сократился на 40 %, поскольку санкции США продолжили ограждать компанию от реализации смартфонов и телекоммуникационного оборудования на многих региональных рынках.
В американском представительстве компании агентству Reuters сообщили, что за три последних года Huawei получила в виде лицензионных отчислений около $1,2 млрд. Это больше, чем компании приходится платить по лицензионным соглашениям с другими участниками рынка. Полученные средства китайский гигант собирается инвестировать в разработки.
Удінезе
-:- 
Монца 
-:- 
Реал Сосьєдад 
-:- 
Ліверпуль 
